![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
lonely_riderОригинал взят у ![[livejournal.com profile]](https://www.dreamwidth.org/img/external/lj-userinfo.gif)
arch_museum в Открытие выставки «Потерянная магистраль. Российские железные дороги 2003–2013»
Открытие выставки «Потерянная магистраль. Российские железные дороги 2003–2013»
Начало 3 октября в 19:00, Аптекарский приказ, цоколь
Общественное движение «Архнадзор» и Государственный музей архитектуры им. Щусева представляют выставку «Потерянная магистраль. Российские железные дороги 2003–2013», посвященную утратам в области железнодорожного наследия за последние 10 лет.
С момента появления в России первых железных дорог их строительство стало делом государственной важности. Проекты новых линий утверждали и курировали лично российские императоры, часто они же становились первыми пассажирами стальных магистралей. Николаю I, монарху с инженерным образованием, принадлежит главная заслуга в появлении этого вида транспорта России.
Железные дороги строились лучшими специалистами своего времени. Они связали всю Россию, вытолкнув на авансцену одни городишки и утопив в безызвестности другие. Благодаря строительству станций процветали мануфактуры близлежащих населенных пунктов – но и вырубались сады под организацию летних дач. Железная дорога стала символом прогресса, а здания вокзалов, построенные с середины XIX века до начала Гражданской войны, были не только функциональны, но и красивы.
За последние 10 лет – время, прошедшее с момента создания ОАО РЖД, – железные дороги понесли массу утрат. Акционерное общество не равняется государству и не может мыслить в масштабах страны. Так, выигрывая пятачок земли под новое строительство (необходимость которого отнюдь не всегда очевидна), новые владельцы уничтожают старинные здания, хранящие память о многих выдающихся людях прошлого и позапрошлого веков.
В экспозиции собраны примеры самых явных утрат, сносов, неграмотной реконструкции, которой подвергались здания вокзалов, водонапорных башен и депо разных железнодорожных линии России. На выставке можно увидеть то, что мы никогда уже не увидим из окна поезда, узнать об истории строительства и уничтожения объектов железнодорожного наследия; понять, ради чего гибли исторические постройки и стоило ли платить за это такую цену.
arch_museum в Открытие выставки «Потерянная магистраль. Российские железные дороги 2003–2013»Открытие выставки «Потерянная магистраль. Российские железные дороги 2003–2013»
Начало 3 октября в 19:00, Аптекарский приказ, цоколь
Общественное движение «Архнадзор» и Государственный музей архитектуры им. Щусева представляют выставку «Потерянная магистраль. Российские железные дороги 2003–2013», посвященную утратам в области железнодорожного наследия за последние 10 лет.
С момента появления в России первых железных дорог их строительство стало делом государственной важности. Проекты новых линий утверждали и курировали лично российские императоры, часто они же становились первыми пассажирами стальных магистралей. Николаю I, монарху с инженерным образованием, принадлежит главная заслуга в появлении этого вида транспорта России.
Железные дороги строились лучшими специалистами своего времени. Они связали всю Россию, вытолкнув на авансцену одни городишки и утопив в безызвестности другие. Благодаря строительству станций процветали мануфактуры близлежащих населенных пунктов – но и вырубались сады под организацию летних дач. Железная дорога стала символом прогресса, а здания вокзалов, построенные с середины XIX века до начала Гражданской войны, были не только функциональны, но и красивы.
За последние 10 лет – время, прошедшее с момента создания ОАО РЖД, – железные дороги понесли массу утрат. Акционерное общество не равняется государству и не может мыслить в масштабах страны. Так, выигрывая пятачок земли под новое строительство (необходимость которого отнюдь не всегда очевидна), новые владельцы уничтожают старинные здания, хранящие память о многих выдающихся людях прошлого и позапрошлого веков.
В экспозиции собраны примеры самых явных утрат, сносов, неграмотной реконструкции, которой подвергались здания вокзалов, водонапорных башен и депо разных железнодорожных линии России. На выставке можно увидеть то, что мы никогда уже не увидим из окна поезда, узнать об истории строительства и уничтожения объектов железнодорожного наследия; понять, ради чего гибли исторические постройки и стоило ли платить за это такую цену.
